Aitäh! Nüüd, siin oli mitu asja, mida ma pean täpsustama.
Kõigepealt, ma, jah, kirjeldan teile, et – aitäh, et te pakute mulle nõunikke, ja nõu on alati teretulnud, ma olen sellele alati väga avatud – et Hormuzi väina kaudu, jah, see kütuse liikumine, nafta liikumine on siiski umbes sellises mahus. Ja ma veel kord viitan BBC-le, et – usaldusväärne allikas; kindlasti neid analüüse on veel – on ikkagi nii, et 85% on umbes Aasia – et te mõistaksite, kuidas see meie regiooni puudutab. Hiina – umbes kolmandik, 31%; India – 14%; ülejäänud Aasia – 41%. Euroopat umbes 4% puudutab see.
See on oluline mõista, et kui me viitame sellele, et Hormuzi väinast ei ole Euroopasse kütust tulemas, siis nafta puhul on see umbes 4%, mis tegelikult sealt tuli. Meile on ka teisi tarneallikaid ja teisi, aga Hormuzi väinal kindlasti on Aasiale suur mõju; Euroopale kaudsem mõju kindlasti, kuna energiatarne häired mõjutavad mitmeid tsükleid; mõjutavad ka hinda, sest kui sul on kaupa vähem, siis hind tõuseb.
Ja samamoodi on risk ka näiteks gaasiturule. Kui me hakkame gaasimahuteid täitma, gaasi ei tule või gaasi hind on veidi kõrgem – seesama TTF, mis kunagi prognoositi, oli umbes 34 kanti, on nüüd näiteks 50 või mis iganes see number on –, see tähendab seda, et suvel, sügisel ja talvel, sellel ajal, kui me gaasimahuteid täidame ja hiljem tarbime, võib-olla gaasi hind ka kõrgem.
Nii et seetõttu, jah, ma teile kirjeldasin; ma arvan, et võite teiegi seda nõunikuna võtta, et ma annan ka nõu.
Nüüd, mis puudutab seda riikidevahelist konkurentsi, siis loomulikult tuleb jälgida, mis see pilt on. Pärast seda, kui Läti tegi ajutise otsuse, tegi Eesti number üks korrespondent Lätist ehk Ragnar Kond ka kohe ülevaate, mis seis on. Ja tema ülevaade oli kaunis lihtne: see langetus ei ole kuidagi mõjutanud – vähemalt sellel hetkel ei olnud, ERR-ist vaatasin –, sellel hetkel ei olnud mõjutanud seda hinnakonkurentsi. Lätis siiski oli kütus veidi kallim. Ma ei oska öelda, mis ta täna on. Ja tehisaru abil võin võrrelda, mõlemad numbrid on üsna samad nii bensiinis kui diislis, aga – veel kord – need on tehisaru numbrid; see võib alati ka eksida.
Nüüd, mis puudutab suuremat pilti, siis, jah, sellepärast me jätsime aktsiisitõusud ära, et see ei kanduks – see nii-öelda Hormuzi väina ja muu üldine inflatsioonisurve – ei kanduks inimesteni, kaupade ja teenusteni. Varude kasutuselevõtu poolt olime samamoodi nõus just sellepärast, et see on tarnekriis – mitte ei ole mingit muud sorti kriis, vaid just tarnekriis; varud on vaja kasutusele võtta. Nii et see on umbes see pilt.
Ja üldiselt eile oli ka Delfis üks päris tore lugu, mida ma soovitan lugeda, mis kirjeldas kütuseturu konkurentsi, kus sama keti erinevatel jaamadel ja erinevatel jaamadel on hinnavahe umbes 40 senti erinevates punktides. Aitäh!