Ma nüüd ei tea, miks te peaksite – aitäh küsimuse eest! – väitma, et Võrumaa inimesed ei ole maksumaksjad. Te omistate seda kellelegi, aga ma ei usu, et keegi sellist juttu ajaks. Ma arvan, et see jutt ei vasta tõele. Ma loodan, et keegi sihukest väidet ei esita, ei teie ega keegi teine.
Nüüd tulen selle juurde, et te ütlesite, et ükski normaalne valitsus ei tõsta raha reservist transporti. No vot, te peate oma kolleegidega vestlema, alustuseks Lauri Läänemetsaga. Sotsidega valitsuses tehti seda aastaid, enne kui nüüd uue valitsusega ja Hendrik Terrasega see 54,8 miljonit ehk peaaegu 55 miljonit tõsteti baasi, et ei peaks iga kord ringi tõstma.
Riigikontrolli hinnangul, ma viitan Riigikontrollile – te viitate erinevatele ekspertidele, viitan minagi –, tasuta süsteem sellisena süvendab alarahastatust ja halvendab planeerimist. Paljude maakonnaliinide puhul on väga reaalne oht, et liin osutub liiga kulukaks ja need liinid tuleb rahapuudusel sulgeda. Sellepärast tulebki seda reformi teha, et meil oleks korralik piletisüsteem, et me teaksime, millised transpordiliigid kus liiguvad. See info peab olema kaasaegne, see peab olema täpne.
Väga hea, kui te ütlete, et suur osa infost on olemas. See ju aitab edasi, ega me siin üksteisega ei vaidle. Kui info on olemas, siis mina ainult rõõmustan selle üle. Pole peaministrit, kes ei rõõmustaks selle üle, kui tal on olemas andmed, mille alusel otsuseid teha.
Aga mina saan aru siiski, et regionaal- ja põllumajandusministri ametnikud, kes ühistranspordiga tegelevad – ma siiski meenutan, et ühistranspordi juhtimine taristuministri juurest viidi Regionaal- ja Põllumajandusministeeriumisse just sotside eestvedamisel –, on talle öelnud, et neil on vaja täiendavat infot, et liine planeerida. Väga hea, kui see info on olemas. Kui seda infot siiski ei ole, tuleb see hankida.
Aga veel kord, jah, minu sõnum küll on see – ma loodan, et see teie südant ja teiste südant ka rahustab –, et piletite kehtestamiseks kokkulepet ei ole ja kindlasti ei saa see [mõeldav muudatus] olla ühistranspordi rahavajaduse katmiseks. Seal pigem on analoogia Tallinnaga, kus sa maksad kolm eurot selleks, et sul plastkaart oleks, või kasutad õpilaspiletit või midagi muud, et me teame kes kus liigub. See on see plaan. Aga veel kord, see reform kestab kaua, nii et neid debatte saab pidada küll ja veel. Mida paremad andmed meil on, seda paremini saame otsustada.
Ma olen siin varem ka meenutanud näiteks Tartu näidet, kus minule [antud] info alusel oli tollal see pilt selline, et tehti liinivõrk ümber, kuigi ei kasutatud mitte valideerimist, vaid mobiilpositsioneerimist, ja selle tulemusena kasutajate rahulolu ja ühistranspordikasutus tõusid. Täna hommikul ma vaatasin ERR-ist andmeid. Selle valdkonna inimesed Regionaal- ja Põllumajandusministeeriumist ütlevad, et ühistranspordikasutus on langenud. Järelikult seda võrku tuleb uuendada. Kui [kasutusnäitajad] langevad, siis inimesed [järelikult] ei kasuta seda. Aga meie huvi peaks ju olema see, et kui bussid sõidavad, siis nad ei sõida lihtsalt kilomeetreid täis tühjade istmetega, vaid see kasutus peaks kasvama. Ju siis varasematel aastatel on selles valdkonnas midagi tegemata jäänud. Peate oma kolleegidega ka vestlema, et mis jäi tegemata, et see kasutus on langenud.